设计时速350公里的线路，试验跑到了385公里。据国铁集团消息，11月4日，新建重庆至万州高速铁路在前期逐级提速联调联试的基础上，进行最高测试速度等级提速试验，综合检测列车顺利跑出 时速385公里 的试验目标速度，实现了联调联试阶段性目标。 385公里不是随意定的数字。逐级提速测试是高铁联调联试的重要环节，按照试验大纲要求分速度等级逐步提升运行速度，高速综合检测列车逐步提速，直至达到线路设计时速的 110% ，以此全面验证线路设备在高速状态下的安全性、稳定性与匹配性。当天执行试验的是CRH380AJ型高速综合检测列车，按时速350公里至385公里区间进行试验。 这条线路的定位不低。渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的重要组成部分，也是沿江高铁通道的重要补充。线路起自重庆东站，途经重庆市南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县，终至万州北站，正线全长约 254公里 ，全线共设重庆东、涪陵北、丰都北、忠县、万州北5座车站。 从开工到联调联试，各环节衔接得相当紧密： 2022年10月，开工建设 2026年4月3日，启动铺轨 2026年9月1日，全线钢轨铺通 2026年9月16日，转入静态验收 2026年10月20日，进入联调联试 按目前安排，项目预计 2027年建成通车 。届时重庆中心城区至渝东北三峡库区城镇群的最快铁路旅行时间将压缩至 1小时以内 ，较现有经渝万城际铁路的路径明显缩短。 对沿线来说，385公里这个试验数字的意义不在速度本身，而在于它说明线路设备已经能在设计时速之上稳定运行。剩下的，就是按施工计划把各个环节走完。 特别